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    论大货车盲区监测的解决方案上篇
    发布时间:2017-11-30 浏览:5919 次
            我们时不时会看到有关交通事故的新闻,而且这些事故多数与大货车有关,以至于大货车成了很多人眼中的“马路杀手”。而大货车的事故多数又都与“视觉盲区"有关,目前国内的公交大巴较大的12米,货车按照适用范围和功能分类繁多、长短不一,最长的有17米。对于这些“庞然大物"我们真的就束手无策了吗?
            东莞安防公司表示对于大货车的盲区监测的设计首先需要我们对大货车的盲区要有足够的了解,明白我们在哪些区域容易被“盲区"造成的无视而与大货发生“亲密接触"。
           而现状分析的所有的大货车擦碰事故中,都是因为变道或者拐弯造成的,因此对于大货车两侧的肓区监测尤为重要。防侧撞成为大货车盲区监测系统要解决的核心问题。
            目前对于肓区监测的方式可以通过:超声波盲区检测、视频盲区检测、毫米雷达波盲区检测、红外自主探测等。
            检测方式
            视频盲区监测
            为减小大货车的视觉盲区,重型货车厂商一般会在车辆上安装多个大曲率的盲点反光镜来辅助驾驶员观察那些视觉“死角”:前广角镜、主后视镜、后广角镜、副驾驶车门外盲点镜、左右前点盲点镜等……
            纵观目前比较成熟的小轿车的盲区监测系统,号称“360度全景行车记录”,因为小轿车长度的(相对于货车)较短,可以车辆的前、后、左、右四个方向都安装摄像机,组成全方位的车行记录,同时又是驾驶的好帮手,尤其在行车、倒车、停车过程中。简单介绍—下功能:
            打左转向时,显示左后+前+后组合画面,消除左后视镜的盲区;
            打右转向时,显示右后+前+后组合画面,消除右后视镜的盲区;
            倒车时,显示正后方带标尺大图+前后左右模拟360度视角拼接图,车辆周边状况一目了然;
            可自由设置监控录像,可同时录制4路信号,或指定某一路或多路录制。
            通过360全视界鸟瞰全景行车辅助系统,驾驶员坐在车中即可直观地看到车辆所处的位置以及车辆周围的障碍物,从容操控车辆泊车入位或通过复杂路面,有效减少刮蹭、碰撞、陷落等事故的发生。
            对于大货车而言,盲区监测至少需要4台广角摄像机:
            前端摄像机:安装在车辆LOGO附近,可以对车头180度范围内,可覆盖A柱盲区进行观察;
            后端摄像机:安装在车辆后面的车牌附近,可以对车尾部180度范围内进行观察;
            左右的摄像机:安装在车辆后视镜上,以较外侧视角观察车辆两侧,角度略向下,监控画面下限在A柱盲区处,画面上限可以看到车尾处,这样不仅可以观察车门外忙点,而且可以涵盖转弯时内轮差的区域。
            超声波盲区检测
            针对汽车A柱给驾驶员造成的驾驶盲区问题,设计了一种汽车盲区检测系统。利用三个超声波传感器结合探测车身一侧一定范围内的障碍物,将探测到周围障碍物的最近距离作为车身距离障碍物的最终距离,通过将探测到的车身距障碍物最终距离与当前车速下的安全间隔距离相比,做出最终的安全行驶操作方法。该系统可以有效避免汽车A柱给驾驶员带来的盲区困扰,提高 安全驾驶率。
            毫米雷达波盲区检测
            毫米雷达波盲区检测方式,当有车辆进入到后视镜盲区时,BSM盲区控制系统能够马上检测到,并通过后视镜的警示灯对驾驶者进行提示,提高安全保障系数。
     
     
     
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